冷鏈物流起步晚導(dǎo)致冷庫(kù)成本和技術(shù)是難點(diǎn),下面由先登機(jī)械冷庫(kù)板成型機(jī)張工闡述講解如下:
冷鏈物流:冷鏈物流是生鮮電商的重要基礎(chǔ),成本和技術(shù)是主要難點(diǎn)
我國(guó)冷鏈物流起步較晚,且此前發(fā)展較為成熟的是2B冷鏈,生鮮電商所需的2C宅配冷鏈仍處于發(fā)展早期階段。
冷鏈?zhǔn)怯绊懮r電商發(fā)展的重要因素
●時(shí)效保障、多溫層協(xié)調(diào)、成本控制是冷鏈物流發(fā)展難點(diǎn)
隨著生鮮電商的發(fā)展和大量資金投入,基于互聯(lián)網(wǎng)的面向末端宅配的冷鏈物流企業(yè)逐漸發(fā)展,為生鮮電商提高物流效率、減少產(chǎn)品損耗做出重要貢獻(xiàn)。冷鏈物流成本和技術(shù)是主要難點(diǎn)
我國(guó)冷鏈物流起步晚,但發(fā)展速度較快
●基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資金注入推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展
我國(guó)冷鏈物流相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家有巨大差距,但我國(guó)市場(chǎng)容量較大,需求較高。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善、資金不斷注入,冷鏈物流將快速發(fā)展,并助力生鮮電商的發(fā)展。冷鏈物流成本和技術(shù)是主要難點(diǎn)
傳統(tǒng)冷鏈以2B為主,2C業(yè)務(wù)待發(fā)展提升
●生鮮電商發(fā)展推動(dòng)2C宅配行業(yè)發(fā)展,跨區(qū)域業(yè)務(wù)仍較困難
雖然B2C已經(jīng)起步,但需求仍集中于少數(shù)大城市,同城配送和最后一公里開(kāi)始發(fā)展。冷鏈物流成本和技術(shù)是主要難點(diǎn)
早期電商多自建物流,第三方持續(xù)發(fā)展
●自建物流質(zhì)量可控、消費(fèi)者體驗(yàn)佳,第三方物流成本較低
冷鏈物流成本和技術(shù)是主要難點(diǎn)
生鮮電商倉(cāng)儲(chǔ)模式分為集中、分布倉(cāng)儲(chǔ)
●集中式倉(cāng)儲(chǔ)能夠統(tǒng)一操作,分布式倉(cāng)儲(chǔ)配送速度更快
集中式倉(cāng)儲(chǔ)要提升末端宅配效率和服務(wù)質(zhì)量,完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn);分布式倉(cāng)儲(chǔ)要建立好統(tǒng)一的備調(diào)貨系統(tǒng)。冷鏈物流成本和技術(shù)是主要難點(diǎn)
集中式溫控能力強(qiáng),分布式配送時(shí)間短
●分布式倉(cāng)儲(chǔ)+本地配送,是冷鏈物流模式的趨勢(shì)
分布式倉(cāng)儲(chǔ)模式其實(shí)是中間形態(tài),長(zhǎng)期來(lái)看與線下店的合作能夠趨向及時(shí)送。從成本、時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量控制等角度考慮,在擁有足夠的訂單量以及商家對(duì)于自身供應(yīng)鏈布局的謀劃具有掌控與管理能力的前提下,“商家商品的分布式倉(cāng)儲(chǔ)(離買(mǎi)家最近)+同城或本地配送(減少遞送環(huán)節(jié))”是冷鏈物流模式的趨勢(shì)。冷鏈物流成本和技術(shù)是主要難點(diǎn)
冷鏈物流亟待解決“最后一公里”問(wèn)題
●到戶配送+配送前置,自提柜將成未來(lái)趨勢(shì)
隨著雙職工夫妻增多,自提柜成為冷鏈物流解決最后一公里問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。一方面,物流配送時(shí)間家里沒(méi)人,而單位多無(wú)冰箱或不方便儲(chǔ)存;另一方面,生鮮產(chǎn)品比較重,從單位拿回家耗費(fèi)時(shí)間精力。未來(lái)市場(chǎng)需求會(huì)倒逼技術(shù)的發(fā)展,自提柜的性能將得到提升。
需求/監(jiān)管/設(shè)施/人才是冷鏈發(fā)展痛點(diǎn)
●企業(yè)須著重解決這些痛點(diǎn),推動(dòng)冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展
冷鏈物流目前取得了一定發(fā)展,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,冷鏈物流要實(shí)現(xiàn)突破式發(fā)展,必須解決需求、監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施、人才等方面的約束。冷鏈物流成本和技術(shù)是主要難點(diǎn)。
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